DTM deel 2

Hij zit in elkaar. Omdat dit een testcar is zit er geen verlichting in zoals de uiteindelijke wedstrijdauto die zal krijgen. Ook zit er een standaard interieur in, in de wedstrijdauto zal dit waarschijnlijk lexan gaan worden. Qua gewicht zal er dan ongeveer twee á drie gram verschil zitten tussen deze versie en die die in september aan de start zal verschijnen.

Gisteren hebben Sebas en ik de eerste testrondjes gedaan en hij rijdt helemaal niet slecht. Omdat hij nog te veel op de voorwielen rust onderstuurt hij wat. We hebben al wat lood voorin geplakt om de neus beter in het slot te houden en de voorbanden gaan we ook nog afslijpen. Verder had Sebas veertjes geplaatst tussen het chassis en de motorsteun om het weggedrag nog iets te verbeteren. Zoals ze zaten veranderde de rijhoogte ook wanneer je de vering verstelde. Thuis aangekomen dacht ik er ineens aan dat er een veringsetje in mijn Mosler zit, dus vanmorgen heb ik dat overgebouwd. Deze set heeft als bijkomend voordeel dat je de slag kunt beperken zodat je nooit met het chassis aan de grond kunt komen en de banden niet tegen de spatborden aan kunnen slaan.


Dinsdag gaan we bij Slipstream de auto op de testbank zetten om te zien of de snelheid en magneetkracht een beetje reglementair zijn.

Nog een laatste foto om te laten zien wat er gebeurt wanneer je een snelle rijder als Sebas met P2's over een Ninco baan laat vegen: je ziet ze slijten. En om die velgen nog eens te showen. ;-)