...zit in elkaar. Met zo weinig schilderwerk is het geen kunst om een model snel af te krijgen, de meeste tijd zit in het wachten op de verf om op te drogen. Het enige "lastige" is de bestuurder, afplakken gaat niet en je moet een redelijk vaste hand hebben om zijn bril en het randje van zijn helm een beetje netjes te krijgen. Mijn hand is niet zo vast, het kan dus beter maar ik ben redelijk tevreden.
Racer is zo vriendelijk om de steunen van de resin kap alvast te boren en te voorzien van zachte plastic inserts zodat de schroeven er makkelijk in gaan. Dat scheelt weer een beetje werk en voorkomt gespleten steunen.
De banden heb ik door NSRs vervangen. Wat er bij geleverd werd ziet er wel correcter uit voor de periode (slicks bestonden nog niet in 1968), maar voelden aan als siliconen. Die NSRs doen het op de meeste banen goed en zijn dik genoeg om het uiterlijk van de auto niet te verpesten. Mensen die grote wielen met laagprofielbanden onder klassiekers zetten verdienen het om met hun gereedschapskar aan de enkels in het IJsselmeer gegooid te worden. Ze mogen dan zelf kiezen: die kar op de bodem achter laten of er bij blijven.
Omdat het een resin auto is, is hij vrij zwaar. Waar de meeste plastic auto's rond de 80 gram zitten laat deze de weegschaal uitslaan naar 106 gram. Daarom heb ik de Krahs een voor zijn doen korte overbrenging gegeven: 11/36. Met het koppel dat die motor levert moet dit de auto nog voldoende acceleratie en remkracht geven. Met zo'n gewicht zal het waarschijnlijk niet nodig zijn om nog lood in de neus te leggen; ieder nadeel heeft zo weer zijn voordeel.
We zullen zien of die missie geslaagd is, voorlopig ben ik blij met mijn groene beauty.
13 opmerkingen:
"Mensen die grote wielen met laagprofielbanden onder klassiekers zetten verdienen het om met hun gereedschapskar aan de enkels in het IJsselmeer gegooid te worden. Ze mogen dan zelf kiezen: die kar op de bodem achter laten of er bij blijven."
Hahaha!:P
Beetje vreemd dat ene Kliko nog niet gereageerd heeft...
Hij is weer mooi John - en dat met die vast hand valt volgens mij erg mee!
Ik reageer wel!!!
Ben benieuwd wanneer hij me de auto opstuurt...
Top John! Een man naar mijn groene hart...
Als ik weet dat jij ergens bent waar ik ook heen ga zal ik hem wel meenemen. :)
Toch een keer afspreken bij Schoonderbeek, John. Of bij het Kasje, daar woont Jaco ongeveer om de hoek. Denk dat Henk en MJ dan ook komen!
Is dat wat? Is het Kasje ook best voor te porren denk ik. Zondagmiddagje.
Zodra mijn regelaar terug is van zjn vakantie in Italië wil ik weer eens naar Schoonderbeek gaan. 't Kasje is in Juli en Augustus gesloten, dat geeft wél ruim tijd om daar een ontmoeting te gaan plannen.
@MJ en John: Ik vind het juist wel iets hebben, die vette sloffen onder zo'n classic, eindelijk een fatsoenlijke wegligging :-P
Nice car, bij de weg, ik overweeg nog altijd sterk een Porsche van Racer aan te schaffen en dan voor het racen.
Harry, er is van de 935 ook zo'n kale racekit. Ik weet ook nog wel een kant en klare 935 in Jägermeister uitvoering te staan, die kost alleen wat meer. ;) Een paar weken geleden heb ik met zo'n Racer 935 gereden, hij was wat licht aan de voorkant. De gewichtsverdeling van de Ferrari is anders en hij is lager, dus hoop ik dat die beter rijdt.
Sjeesus, ben ik ff niet op je blog zit ie een Racer in elkaar te schroeven.....!!!! En een BMW, en een Astra......ik moet vaker kijken.....
Gaaf die Racer. Tja, 200 is best veel, maar wat moet dit "goedkoop" kitje kosten dan?
Het kitje is 65 Euro, dan moet je er nog een motorsteun, een motor en tandwielen bij kopen
Van Revell is er ook zo'n 935 Jagermeister kit te koop, alleen dan voor slechts 9,95. Ik ben van plan om zo'n ding eens op een RTR sidewinder-HRS te zetten, wedden dat dat ding als een kogel gaat!
@ Frank103: Het Kasje, daar wil ik graag nog eens naar toe, maar Schoonderbeek lijkt me ook interessant. Maar eerst even die warme zomer door zien te komen.
met zijn allen bij Slipstream afspreken?
Een reactie posten