Op Spaanse fora begint het een beetje een gewoonte te worden om jaarlijks een auto te laten maken voor de leden. Er wordt dan een fabrikant gezocht die voor een redelijke prijs een kleine serie auto's speciaal voor het forum wil maken. Vaak komen ze dan bij de kleinere Spaanse fabrikanten zoals Reprotec en Team Slot terecht die een standaard auto een speciale opdruk geven. Foroslot benaderde vorig jaar NSR en die gaf ze de mogelijkheid om de auto ook onderhuids iets speciaals te maken. Het zou een anglewinder worden met een 25.000 toeren King motor, verende motorsteun en verlengde, diepere sleperschoen.
Na een ontwerpwedstrijd in april waar de leden hun kreativiteit konden uitleven en twee stemrondes waarin het winnende ontwerp werd gekozen werd in juni de definitieve bestelling geplaatst. De eerste foto's van de auto verschenen in augustus in een persbericht van NSR. Toen bleek ook dat de deal iets uitgebreid was: NSR importeurs konden tot 1 september bestellingen plaatsen voor deze auto. Hij zou dus iets minder exclusief worden dan de verzamelaars gehoopt hadden, geen probleem voor mij want ik had hem niet als investering besteld maar om mee te gaan racen.
Door gezondheidsproblemen van Salvatore Noviello, de man achter NSR die alle auto's persoonlijk in elkaar zou zetten, duurde het wat langer dan van tevoren was verwacht. Uiteindelijk was de hele partij eind december klaar en lag er vorige week vrijdag een pakketje uit Spanje op me te wachten. Ik vind het een heel geslaagd ontwerp. Het zwart maakt hem een beetje dreigend en er zitten genoeg lichtere kleuren in om hem goed op de baan te kunnen volgen. De enige dingen die een beetje tegenvielen waren dat de motor niet met schroeven vast zat en de achterbanden niet op de velgen gelijmd waren. Met zo'n snelle krachtige motor is dat geen luxe maar noodzaak. Bij het gasgeven zie je de motor bewegen en de banden groeien. Die laatste finishing touch heb ik dus zelf maar gedaan.
Mijn grootste concurrent bij Schoonderbeek rijdt net als ik met een Gulf Mosler, dat veroorzaakt wel eens verwarring wanneer we dicht bij elkaar zitten op de baan. Met deze auto is het weer wat makkelijker om mijn auto te herkennen.
De eerste testrondjes zitten er inmiddels op en het ziet er goed uit. Gemiddeld is hij bijna 2 tiende seconde sneller dan mijn oude anglewinder met de Gnik en hij is nóg baanvaster. De motor komt niet helemaal tot zijn recht op de baan bij Schoonderbeek, met de lange overbrenging (13/31) kun je maar heel kort vol gas geven en komt hij nooit aan zijn top. Ik ga daar niets aan veranderen want hij is nu nog goed te beheersen in de bochtige stukken; als ik een groter achtertandwiel zou monteren zou hij iets te fel gaan worden.
5 opmerkingen:
Wat een mooie kar zeg! Zal wel een monster zijn met zo'n King 25K!
Hoeveel NSR Moslers heb je nu, John? Vier?
In het echt is hij nog mooier dan op de foto's.
Je hebt het goed, ik heb er nu vier. Wel allemaal een beetje anders, dus vind ik zelf niet dat ik er te veel heb. ;)
Nee, PAS 4. Moeten er toch 10 kunnen worden?
Flip Koopziek slaat weer toe.
Voor mosler-o-filie bestaat nog geen genezing.
zekers een pracht van een bak
Een reactie posten